| FORMADORES DE JUNTAS DE SILICONA |
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Beneficios
- No contienen ácido acético.
- No reducen su volúmen durante el curado.
- No son atacadas por los aceites calientes.
- No corroen piezas metálicas.
- Soportan altas temperaturas.
- Poseen buena elasticidad.
- No dañan los plásticos.
- No dañan los sensores eléctricos
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| Producto |
Caracteristicas y usos |
Datos Técnicos |
Ficha |
| 5920 COPPER |
Silicona oxímica con resistencia alta a los aceites y una muy buena resistencia a las altas temperaturas. Destinada para sellar en especial el múltiple de escape, turbos, además de sellar el cárter, bombas de agua y de aceite por su alta flexibilidad. |
Color: marrón. Tiempo de curado: 24hs. Rango de Temp.: -70 a 370°C. Holgura máx.: 6mm. Elasticidad: 600% |
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| 5699 GREY |
Silicona oxímica de muy buena resistencia a los aceites y mayor rigidez. Es parte original de vehículos asiáticos como Nissan, Mitsubishi, Honda, Toyota, Hyundai, Acura. Uso principal sellado de cárter, bomba de agua y caja de velocidades. |
Color: marrón. Tiempo de curado: 24hs. Rango de Temp.: -70 a 370°C. Holgura máx.: 6mm. Elasticidad: 600% |
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| 5900 |
Flexibilidad superior y adhesión que permite el acomodo de uniones en movimiento. Las características del Heavy Body proporcionan un sello instantáneo. Excelente resistencia al aceite y fluidos de transmisión. No corrosivo. Bajo olor. Baja volatilidad. Pieza original de las marcas Fiat, Ford, Peugeot, Mercedes Benz, GM y Scania. |
Color: negro. Tiempo de curado: 24hs. Rango de Temp.: -70 a 370°C. Holgura máx.: 6mm. Elasticidad: 600% |
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| 598 BLACK |
Silicona oxímica de muy buena resistencia a los aceites calientes, no corrosiva. Fue desarrollada en conjunto con las terminales de USA. Y son parte original de las marcas: Ford, GM y Chrysler. Uso principal sellado de cárter, bomba de aceite y tapa de válvulas. |
Color: negro. Tiempo de curado: 24hs. Rango de Temp.: -70 a 370°C. Holgura máx.: 6mm. Elasticidad: 500% |
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